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污染:到2030年,巴黎不再需要在其街道上使用汽油车183

bet98平台 2017-08-07 10:21:11 专栏
<p>该城市气候计划的目标将于11月在巴黎市议会进行讨论</p><p>市长安妮·伊达尔戈已经宣布的2024年斯特凡柴油Mandard发布时间2017年10月12日9:56结束 - 更新2017年10月13日6:46播放时间2分钟</p><p>特别是不要说这个词“禁令”不添加谷物那些谁谴责巴黎市长安妮·伊达尔戈的“反汽车政策”</p><p>汽油车是多么好从首都的街道,到2030年排除这肯定是的2020-2050气候计划的目标之一,在安理会巴黎11月份进行辩论,并瞄准与欧洲大多数其他主要城市一样,这个术语是碳中和</p><p>在法国,生态和团结过渡部长尼古拉斯·哈洛气候计划的介绍,在7月宣布出售与内燃机(汽油和柴油)汽车年底到2040年“</p><p>如果这一措施将在法国到处适用于2040年,是合乎逻辑的巴黎,已经有这方面的一个良好的开端,之前准备好,“意见确实一个在巴黎市,证实了在法国的报告信息,但拒绝验证“禁止”一词</p><p>历史不能恢复的紧张关系,尤其是与法兰西岛区域,该区域经常谴责“惩罚性生态”和市长的“独裁做法”</p><p> “这个目标是在气候计划方面取得的任何情况下”禁令“在2030年,但似乎都可信和可持续的道路”,坚持市议会在一份声明中</p><p>安妮·伊达尔戈已经宣布,她是在2024盯着,因为当年巴黎将举办奥运会,最终的柴油</p><p>输出已开始与交通限制区(ZCR),排除污染最严重的车辆的延伸,基于现在著名的空气质量贴纸,Crit'Air</p><p>自7月1日,更多的车辆(汽油和柴油)二十多年来,那些谁显示缩略图Crit'Air 5(2001年之前登记的柴油车),从而有更多的资金流通权工作日上午8点到晚上8点在空气质量监测机构的一项前瞻性研究,Airparif,这种限制,现在影响到巴黎舰队的3%左右,将有助于减少氮氧化物排放量的15%巴黎和道路交通的环路和8%的细颗粒(PM10)</p><p>这预计将增加与即将到来的禁令Crit'Air 4,2006年之前,也就是登记的柴油车,而根据克里斯托夫Najdovski,分管交通的副市长,应该是升麻从1月1日至2019年的禁令的一个趋势这很快也将关注汽油车</p><p>根据巴黎市长,柴油和汽油的结尾是“近年来越来越快的运输部门的进化”:由汽车制造商采取电新的战略方向并帮助购买清洁汽车,加强公共交通提供与大巴黎快线项目或研究与开发自行车计划</p><p>最重要的是,越来越多的巴黎人(60%)不再拥有汽车</p><p>斯特凡Mandard大多数读星期四,

作者:红鹧崔

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