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欧洲的大城市如何对抗污染66

bet98平台 2017-06-06 16:17:12 专栏
巴黎希望在19:45摆脱它的柴油和汽油车的街道在2030年概述的措施,在2017年发布10月14日,欧洲其他城市 - 最后更新日期2017年10月16日在11:48的时间阅读4分钟没有正式禁令,但一个目标:零汽油车的2030年这被证实了周四月12日,巴黎市长社会主义,安妮·伊达尔戈她在巴黎街头已经公布的2024年底柴油这一决定是在2020-2050气候计划,在安理会巴黎的巴黎十一月进行辩论的部分是碳中性的,像大多数其他欧洲城市全市“设定了一个目标:到2025年实现碳中和它是由2025年的这个自行车出行的50%,在丹麦首都已计划在十年内特别ETAB投资1.34亿欧元李“高速公路”的自行车,这将延长到接近2014年开设了第一家28条计划路线的郊区的一个计划,十一应该在2018年底新的街道家具完成,也想象 - 栏杆,以避免设置在陆地上火足,垃圾斜轨联运鼓励:自行车交通是免费的区域列车的限速40公里每小时消失的泛化停车场完成装置,以防止驾驶者第一个英国城市禁止所有非电动车,牛津想在繁华街道的一部分,以创建零排放区域,2020年将被封闭,六燃烧车辆,公共汽车和出租车包括该区域将逐步扩展到整个市区和2035年的所有车辆顺便说一下,用户电力资源少付停车措施的总成本:700万英镑(7.9万欧元)的市,县,公交公司,出租车和其他企业的同等数额将是花费在基础设施,包括监控摄像头可以读取车牌罚款将被自动发送到违规在伦敦污染车辆仍然可以访问中心,提供支付11.50英镑一天(12.9欧元)这个城市收费站,成立于2003年,是在周五司机晚上7点到18日下午,日之间的力可以通过电话,短信,互联网或在配店有些是免税,如摩托车,出租车,那些支付使用替代燃料监控摄像头自动读取车牌任何延误都会导致增加英国首都也会开发活塞自行车是公共机构负责运输,伦敦交通局(TFL),正在城市发展规划和25年6月1日走廊卡在首都骑自行车的人发表的基础上,为国家的潜在需求禁止柴油轿车在2040年挪威首都在2015年曾宣布,将在2019年驱逐汽车从市中心的禁令是伴随着计划投资于公共交通和更换在六月自行车道公路56公里,市议会计划通过关闭停车场是欧洲最大的步行区,绵延50公顷由于阻止驾车者2015年6月,该deBrouckère广场,而不是Fontainas,毗邻大道,街道被永久封闭交通的城市继续扩大步行区的比利时首都已经推出了第一个“交通周”于2002年,以鼓励人们采取公共交通工具或替代而在2016年2月,我市公布了柴油车的禁令在与十年2018 - 5000或汽车明年在2019年13,000根据回声德国城市要逐步建立步行和骑自行车为主导的模式,在未来20年里,汉堡将减少数通过关闭他们进入某些区域的汽车他提出了“绿色网络”作无谓的车应该在2035年覆盖全市的40%,与公园,游乐场,体育和墓地在2008年,德国首都创造了市区在该中心的88平方公里低排放,面积约居民的三分之一的汽油和柴油车辆不符合既定标准禁止柏林三月也宣布了一项计划,以建立一个打着“高速公路“为骑自行车,到年底市长曼努埃拉·卡梅纳推出,由2019年5月Gran Via大街,城市这个中央大街会的标志之一,承诺2016年几乎行人专用区结束将是骑自行车,公交车和出租车更方便这一决定是禁止汽车的镇中心的一部分,2个平方公里的计划的一部分,2020年城市规划师正在对24个繁忙的街道改造小号行人专用区罪犯司机的规则将支付至少90欧元的罚款和污染最严重的将付出更多的停车场停放所有车辆将不会在2030年释放任何废气,到达荷兰大都会柴油车已经被禁止,并在市中心,靠近步行街,居民身份证,可以每年花费高达600欧元,已经被要求把车停个别车的权利,“这不是了今天的方案,“说,周六,10月14日,巴黎市长社会主义,安妮·伊达尔戈”拥有自己的私家车,独自一人,这是战后繁荣的格局,“有 - 她补充说,其资产负债表的中期在演示过程中,在第4区,她在2030年在首都“C重申其目标有没有更多的汽油车是我感兴趣的路径,与我完全同意,这将在随后理事会巴黎,这将表决,如果我们想要一个路径,在春天2018年讨论“贵族女士一边说,一边反驳所有将“停电”“我们会得到也许之前2030以及有更多的车辆在巴黎汽油或柴油,因为行为,制造商,创新,将在那里去,说:“她继续说,称只是”巴黎十“把他的车去上班了回顾上任以来在2014年,”我们从未见过的天数超过污染警报阈值,“市长说,有”有义务迅速采取行动,即使是非常复杂的“”这个问题禁止或不禁止没有意义今天,我们修复你上不封顶”,她坚持周四日的大部分阅读版日期,

作者:房劬

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