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财务法案使企业车队经理迷失方向

bet98平台 2017-07-04 09:13:18 专栏
当机动车税和公司车辆税(TVS)支持柴油时,能源产品内部消费税(TICPE)和增值税回收的演变对其进行处罚。作者Eric Gibory 2017年10月18日14h01发布 - 2017年10月18日更新时间:14h01播放时间2分钟仅限订户项目政府正在审查汽车税率上升。在2018年的“财务法案”中,新车购买者的奖金税收标准正在收紧,其中企业,政府和长期租房者变得越来越重要(21)。 ,2017年前九个月的44%)。如果法律按原样通过,从2018年1月1日开始,罚款将从120克/公里的二氧化碳开始,而2017年为127克/公里。对于排放126克/公里二氧化碳的车辆,公司将不得不支付140欧元的罚款,而今年他们什么都不付。至于最高金额,它从2017年的191克/公里的185克/公里到10 000欧元的限制为10 500欧元。根据生态转型部的规定,新车的百分比应该受到惩罚。从2017年的15%到2018年的21%。在计算中,纽约州指望新车的平均排放量从2017年的109克/公里减少到2018年的105克/公里。在同样的预算中2018年,政府确认电动汽车奖金为6,000欧元,可充电混合动力汽车奖金为1,000欧元。根据L'Argus的说法,后者的奖金应该在2018年消失。另一个政府对汽车档案的决定,2018 - 2022年的大型投资计划规定了保费转换的增加。它为所有买家提供1,000欧元,为非应税家庭提供2,000欧元。条件:改性车辆在汽油渗碳时必须超过20年,在柴油上使用时必须超过17年。对于非应税家庭,这一资历减少到12年。报废必须伴随购买新车或12岁以下汽车和柴油不到7年的二手车。如果这项措施不涉及公司,它应该改变二手市场。最近的汽车评级预计将增加,并允许公司降低其汽车的折旧,这是车队的第一项支出。在2018年的预算法案中,政府估计当转换溢价应该花费1.27亿欧元时,授予的总奖金金额为2.61亿欧元,这笔费用必须由新的罚款抵消。

作者:邓癃

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