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雷诺在法国邮政博客中不会有奇迹

bet98平台 2019-01-06 09:13:01 bet98老虎机
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“问题出在其他地方”这样的推理是我们到达的地方问题不是成本问题,而是工业的全球竞争力问题因为这种竞争力超出了成本在六个月内解决,我们还必须承认,如果我们想要通过当前的低谷,我们还必须触及成本,还要考虑公司的灵活性,整体组织,但如果我们对自己说, PSA的问题很可能在其他地方出现了问题。此外,我指出我没有逃脱,雷诺可能没有在其范围内投入足够的资金,而且从这个角度来看,管理层承担责任但是一旦我们说出来,我们在接下来的十二个月里会做些什么呢?我们重做范围,我们占据中国市场5%的份额,我们将自己定位于奥迪?没有短期现实的现在,当我们看到,一些植物的平均时间痛苦超过31个小时,而它正在向35H,停止无产阶级工作讲至于7500次裁员,这是多年的公司,如法国邮政,法国电信,法国国营铁路公司和它不会引起这么多的波浪,但你永远无法降低劳动力向中国的水平的成本,在其他地方,它没有意义!我认为我采取正面冲击是错误的策略我们不谈论对无产阶级的剥削,而是对它的管理例如:我没有在链实习在制造商,应该有自动工作躺在附近这么多,最终六名员工不得不动员(严重),只有一个机器人能做到的位置虽然不是自动化会请很多人,但同样,这取决于谁使控制器和多少人这个行业能支持当然不是,但什么关注我们,这是不是与中国竞争,而是大众为外贸,问题是没有这么多的新兴市场,我们的欧洲伙伴这是我们失去的市场份额,是的,但雷诺并不保时捷宝马还是奔驰可能有高的价格做狗屎(BCP模型对矿井它讨厌EF雷诺和雪铁龙如纸板离合器柴油C5旅行车40000公里和HS问题很难买到1次法国第一次尝试在我的情况,25年后,德国的无任何后顾之忧)仍然知道,如果我们为了采摘雷诺和他的知识,他绝对不会没有创造达契亚品牌成为可能出售达契亚价格它是法国制造商的问题不在于达契亚顺利,但它是雷诺一定会出问题,如果雷诺出错,那是因为它达契亚不你只要接受一个现实,是显而易见的:这些车没有的魅力不会在法国进行制造的质量参差不齐车俗气的设计为贫困中产阶级,这是不值得继续资助铸造离谱的工会会员谁是法国经济由煽动者诬蔑勒死通过税收和社会保障改革,富裕阶层的局面负主要责任的,停止购买法国c'es只是没有自卫!和法国的汽车不再支持在小编同样的比较,一个208或新克里欧面临A1 ...的额外成本是由质量和性能补偿,而25年前,205 GTIÇ很有趣!我,我有一辆奔驰车和起亚,我不会冒险买法国人,尤其是喂CGT工会@VAP“停止购买法国这只是自卫”:谁的人有这样的感觉应该是粉碎税并随后剥夺其国籍,是不是工会,但金融的寄生虫和主管谁负责当前低迷的种姓无济于事可数恢复世界冠军和F1世界拉力赛冠军,这不是奔驰或奥迪或者大众起亚...但法国品牌无可奉告有šF1赛车和量产和德国可能不那么愚蠢之间没有共通点:他们扔少银色闪粉样在F1,并在其R&d好了,它会采取一些行,但我们会尽力的问题是不工作的成本,没有足够的全局或其他没用的东西,它是FR中国语演示:1:一个汽车制造商只在其国内市场上可行的,它的核心市场唯一的欧洲大国(人口)的汽车制造商:意大利,法国,德国,例外:英国(太长开发)2推论:范围,的说厂家的产品反映了意大利(法拉利,玛莎拉蒂,兰博基尼,阿尔法罗密欧和菲亚特),德国(大众,保时捷的心态和文化保费)和法国(PSA,雷诺)等3名法国人自憎,他们没有购买欲望的对象,服装,他们购买阅读关于它的优秀HTTP实用程序:// wwwlemondefr /你/文/ 2013年1月17日/中 - 荣誉 - 中损失的最bagnole_1818522_3238html后果:尾门的70“革命”,被称为第三或城市道路的5门及其推广建筑商欧洲人正在进入,包括德语,然后放弃,只有城市妇女有权PSA一直持续到2000年代,然后返回到主干雷诺是提供轿车和道路只在唯一的制造商两厢车(拉古纳,点亮星期六完全滞销的同时,最新的法国高端制造商消失了在80年代中期,雷诺“发明了”的MPV(空间)车辆借口卓越(“这不是对我来说,这是对我的家庭”),同时VW是高档的赌注(奥迪)Rebelote在90年代与紧凑型MPV(风景)再次,其他跟随,然后退出或继续很轻,几年后,出现的SUV(典型画面的车辆)在那里,没有人在法国更好的移动他们结晶的第一个自憎和负担得起的奢侈品的仇恨,他们的销售牺牲MPV起飞的法国最终反应rebadgeant亚洲模特太晚了,无论如何,这是一个很长一段时间,我们不知道在法国四轮驱动还有一次,PSA在3008交叉之前拿出,“干SUV”将按照2008​​年和雷诺Captur在我们正在目睹韩国的出现,最终的同时NT通过削减cruppers有雷诺和PSA(太长开发),成本低(达契亚,雪佛兰),中期战略,其目的不是新兴国家留(太长时间来开发)跟随2007年经济危机中第一个morfler是一般性的,(法国,欧宝,菲亚特)低成本仍然做得很好(雪佛兰,达契亚,韩国),为高端在法国结论:没有解决方案是可能的,即使从长远来看我们也不会在一夜之间建立高端,一个图像需要几十年才能建成,而且低成本是不可能产生的法国重返文章,每年200万是非常密切的只是经济复苏的门槛,如果不是太晚了也救不了他们,直到下一个寓意:这是我们应得“汽车制造商只能通过其国内市场,如果你说“开发时间太长”,但我认为你说错了就相反,制造商需要在国内市场以外的增长驱动因素,那些已经非常成熟,在美国和中国有优势那些更加依赖本国市场上在2012年,大众汽车售出128万辆汽车在中国,PSA 440 000如果雷诺和PSA有没有他们的国家租金(“购买法国货”),他们会在很长一段时间内消失在80年代中国销售了多少辆大众汽车?大众在中国的透视度并不比法国人高;他卖的是甲壳虫在美国的60这时,标致,雪铁龙和雷诺分别针对的是法国市场和老VW殖民地根本不是在同一个文化的“自我为中心”的浸泡,作为亚洲此外当然还有与雷诺AMC但美国冒险再次,在困难的时候,雷诺首选的牺牲和调整对国内市场的克莱斯勒出售西姆卡标致犯同样的错误和遗憾恨恨我们还可以提到菲亚特却再次购买克莱斯勒的“太长时间来开发”我的示范倾向于显示,这个问题是不是最近的,但有它的根在70年代和已大大恶化90年代法国 - 法国方向(柴油,小型货车,高端的终点)国家建设者当时停止工作英国(来自击败生产记录),韩国的崛起,低成本的问题,但同样有趣的是居然太长这里发展几点注意事项: - 标致,雪铁龙和雷诺是美国在60年代和70年代(例如标致离开了美国,1991年) - AMC:很明显,销售雷诺(已出)重新解释美国只能给好:例如R9和R11(型号Alliance)或不可言说鹰勋章(基于R25) - 克莱斯勒转售西姆卡也来自于一个事实,即克莱斯勒是严重错误的时间(破产和救助美国政府)和其欧洲分部是一个完整的手模型过时,另一方面被美国管理层忽视-Peugeot建立了他的声誉的一部分,法国以外的柴油,这从60 ...(备案,在70年代美国一些发言标致作为“法国奔驰”) - 的大众桑塔纳, 1985年在中国生产,长期以来一直是这个国家最畅销的汽车之一,它仍在销售......结论:回顾你的故事......我喝你的话!我们在法国非常好!一切总是别人的错:•法国老板谁做战略失误,•法语的汽车,是德国贵族的好可怜的脸,•法国工人谁不工作不够,谁赚太多,•政府左右谁不能拯救法国戴高乐将军是对的,法国人是小牛,一切都是别人的错,如果我们务实的话?情况就是这样,问题是我们该怎么办?毕竟:•我们的老板坦言更富裕,有时是相当支持(PVARIN增加员工PSA在2012年,而是有其执行委员会的面包)•我们的法国车也许不是如果为零(我刚刚看了这一周的调查中自动加可靠性:我们的法国3是5.6和10日,大众汽车是17日,19日奥迪和宝马的20只奔驰正在做...... 15日)是什么强大的是以如此强大的价格出售被盗图像,客户感到羞耻的是说他们失败了这种可靠性的形象!而且它很难做出DS3超信誉€25,000法国比配备30000€即使在德国盈利能力的优质品牌做了一个小型的,甚至为他们的客户的骄傲鸽子峰•我们的工人一般人的奇妙和参与。当他们在时间,谁解释他们自己的大众汽车公司是如何美妙的邻国工作的专业人士(请参阅自动加),我很惊讶容忍我把极少数侧(南CGT ),媒体喜欢展示推销自己的论文,但是这并不代表任何数量•我们的政府说,法国人喜欢听的解决方案只能来自法国,而不是政府所以,是的,你可以博客,继续责怪“其他人”法国人,所有其他法国人我们也可以说时间很难,而且不是AUT靠自己,这一切我们在考虑购买包括做“购买法国”是的,这是旧的C ...但足以鞭挞我们,提高我们的贸易平衡的赤字让我们我们是谁,我们的品质,我们的缺点感到自豪,这是我们的孩子的未来岌岌可危购买法国曾经是品质的象征(讽刺与德语Qualitettte ......酒馆...... RENAULT)今天惠,雷诺在其产品质量方面取得了进步,但仍然遭遇电子影像故障怎么办?购买法国是是质量和它不过是品牌的批评者,它告诉我们,一个A3的可靠性是梅甘娜我提出以下问题上面:对于A3的道路上,如何来自Mégane??? 1对15? 20对1?从统计上来说,哪个更容易被讨论?失望15个或20的法国老板的,有多少哭了点烟器缺陷......根据定义,更多的尖叫和无处不在的时候失败大于这也适用于达契亚可靠,是因为没有电子和1 DACIA在路上,有多少Mégane???总之,收回的激情与前车推销员,我是(大众,奥迪,雪铁龙和雷诺),我认为这个问题是在法国吃的,前提是该企业生产的产品是法语好全部...你将工作CA ...我爱汽车,从我们在法国的工厂里,由于质量可靠,即使我要付出最昂贵的,我不喜欢你让我相信车来自家里谁没有法国人,因为不那么昂贵和爱国主义而我因为不买而受到责备,而只有标志仍然是法国人......Au plaisir有几年Auto Plus French说法国R 19在制造质量方面值得高尔夫或梅赛德斯! MDR自动加能骗所有他要拯救法国的面前,事实是,德语或日语是另一个世界,先生,这一切,和那些谁尝到了两项世界将无法反驳我感谢Auto Plus的全国团结,他们正在展示但不好意思,它不再需要了这种错误的测试,法国人睡着了要完成,因为我们谈到测试,可靠性的测试是从长远来看,不是离开工厂这是争论,我说那是真的(我们看到我们这里有真正的法国人)......你知道我们什么时候买车,这一点,任何品牌,它可以有很多有缺陷的......以及是否雷诺,奔驰,法拉利......不幸的是指人是牢骚鬼和原告...所以我要去你的逻辑,说什么我我已经活过了...而且我会捍卫我父母可以做的旧R 19 Edent因为一辆车可能超过50万公里并且维修费用很少,所以不再......(我可以开发其他例子,但没有必要,因为没有什么会改变你的偏见)I希望有一天,法国将再次成为沙文主义者而不是婊子从高卢什么都应该很好也很不愿意看到这已成为他的法国...签订了佛朗哥 - 贝尔盖“最后,因为我们谈论的测试可靠性试验是长期的,而不是工厂“德国生活的形象:它们的可靠性(大众和奔驰尤其是)他们的产品只要20年失去了他们的第一品质的德国高档品牌更可靠的是保时捷,宝马和奥迪,但他们没有生产质量最好的汽车丰田和雷克萨斯现在是制造商的参考品牌,所有人都寻求接近他们的水平,所以关于所谓的德国汽车的质量...我们在1990年不再睡觉了德国人再睡觉最后,最后一点:法国人不生产豪华车......是的,但为什么呢?在法国富裕是不是很好?您是否仍有权拥有超过100,000欧元的车辆而不会在法国划伤?我们甚至有权在法国使用500欧元的门票吗?不,他们被大多数交易员拒绝了!这不是一个中低端的想法,一个人建立梦想法国并不渴望富裕而是贫穷这里是法国汽车业问题的根源谢谢你,我不我会说得更好,另外我通过写作来节省时间:+ 1这篇文章是对法国人的新思路为了聆听伟大自由市场的歌手,法国作为替代方案支付其员工约200人每月€空载,除非是我弄错了就意味着棚户区改造,犯罪猖獗,显然让死在路边的任何有病的人谁没有能力支付(什么是失败者)这是不是世界我希望生活在这样的世界,这样的世界应该永远地从地图上消灭对抗法国人!你不是法国工业是死,不愿力的努力,使在灵活性,创新,技能方面,她会死的危险是谁在说话,提供工资200euros的有问题的协议提供了灵活性,工作时间从31小时增加到35小时就是建议贫困这种贫困是潜伏的,如果我们不看现实,我们的邻居会发生什么为什么西班牙的工作时间更长?我希望你向我解释一下,除了比赛的论点,至少说系统的购买法语,先验似乎是一个好主意,但让我们认真,法国的市场太小了解决问题为了具有竞争力,你需要全球都很满意的产品当法国人看到国内公司生产的汽车是他们系列中最好的汽车时,他们会购买它们并在国外担任大使买一辆较低的汽车来“帮助这个国家”只会延长痛苦并在管理层眼中隐藏问题好吧,好吧,法国工人花费太多但是欢迎的是,会知道那个着名的部分工人最终价格和相同的价格为德国我喜欢数字,我讨厌罪恶感的语音,这是达契亚的实力,例如,是重用其他雷诺车型的零部件制造商Romanian Aro生产4×4,非常便宜但真的不可靠,谁知道呢?虽然每个人都知道罗马尼亚生产的dacia除尘器也是炼金术,你必须在各地都做得很好,做出正确的选择,有远见,从长远来看它也是一场比赛,我们可以非常好,但是如果我们不是最好的,我们会失败,我们会失去很多,这是戏剧性的,因为没有追赶会议哪里令人担忧,当像法国这样的国家是工业化程度,这表明事情不顺利这里,历时超过十年的命运......该协议没有提及降薪,但灵活性不要让我不说我不说的一旦我们发现法国工厂的出口率最高,我们必须找到解决方案来重新获得竞争力这不一定会通过减薪来实现另一方面,努力工作35,而不是31,同时以同样的方式支付也需要努力,当市场下降时,员工会因为他们的努力而获得奖励但是我们都知道奖励将始终是相同的并且在同一个方向Aro的锅:配备雷诺引擎!嗯,没关系,我发布这个有趣的有趣的机制是为那些不付钱的人工作或者如果他们没有付款(或可以),他们如何购买汽车?......谁在谈论降低工资?????重读你会看得更清楚!在收益和短期利润的借口,我们出口(杀死我们的狗是说有狂犬病...)来制造我们的车辆用我们的专业知识,技术等的范围...谢谢戈恩;如何在法国向汽车上的失业人员销售更多的车辆?当然,金融家没有家园1决定让Dacia在罗马尼亚制造他们可以追溯到路易斯·施韦泽尔2在经济上不可能在法国制造它们再一次不是因为Dacia说得好,雷诺很糟糕,有更多的汽车可以步行或骑自行车而不会陶醉而且如果我们已经开始减少,雷诺的大导演的股息大小把自己放在口袋里这是方向和所有的监督,这在工厂是昂贵的,而不是在链条上工作的工人!让我们对法国工业的衰退感到惊讶,特别是在汽车行业:*在法国几十年来,年轻人被邀请不在工业界工作,而是转向公共服务,银行,保险等​​... *在法国几十年来,越来越严格的速度限制,越来越多的警察和罚款,重型和高效,越来越昂贵的收费公路等......最终厌恶德国法国汽车或至少失去兴趣,没有速度的限制,高速公路,... *装载汽车厂(或其它),有维护工作,甚至增加它们的数量,它必须首先出售,接受订单在这个地区,法国是弱势和强大的德国:它在每个国家销售的汽车很少,但反对它在所有国家销售世界之国冥想......福特先生在1920年宣称,他的工人是他的第一批客户,他们继续快速裁员,不久他将有更多的客户!为什么TOYOTA设法在法国境内与法国工人一起制造小型车型并雇用他们! ?因为丰田有一个全新的工厂(例如建于2002年,针对沙捞越的六十年代),平均年龄更小,更紧凑的计划和丰田是市场的一个全球性的系统,该系统产生非常大的利润(美国,日本),其中更多的钱,你可以赢得补偿,其中收入少雷诺的问题是这是它的国内市场,这是没有竞争力,那就是你有大部分的生产工具现在雷诺协议并不打算改变法国的法律,但重组雷诺在法国的工厂与丰田的比较简单:如果只是“减少汽车”政策的结果呢?我不反对,我只是发现它并没有承担后果,如果我们要减少汽车在城市,我们不会买,以支持汽车行业,离开修车厂你觉得呢?雷诺的全球销量都做得很好的数字在危机中那些欧洲的处罚应该雷诺继续其国际扩张的政策,其珍贵盟友日产,继续低成本达契亚更新其范围(惊艳Clio4!),创建一个高档(品牌,以更好地管理和毛利率...),恢复高山,并尊重其员工(在法国和世界...)支付的工人,车子会更好总成,支付一名工程师,他不会在竞争中去,最重要的是,支付的商业,因为它会更有动力去卖卖更多的,是不是这样做的目的?无论如何继续进行巴尼奥勒德时,我们没有能力把油箱灌满非常CON ...(和任何欧洲人国家)我们最好投资于减少了需要具有城市规划当车子失去了知识,它已经有一段时间停滞不前的汽车,其中我们在产量方面相当接近物理极限,发动机爆炸,它不是这几个%,这将改变游戏规则,甚至在长期不淡,我们将失去很多失业,这将必然导致我们在法国有一个死亡的国家,农民谁的工作像疯了似的在假期不能去,我敢肯定,我们可以缓解他们的工作并城市居民更舒适的生活谁拥有反正不具有稳定工作的机会(见不一会就业)的小镇,这也将让最廉价的住房汽车在过去,将必须完成这似乎覆盖法国不知有多少德系车将结束与玻璃在门底部的冷(不降低迎接的朋友),以及如何将锁着的门修好上述窗口,因为后机器人不知道软护套也相信德国天才必须从来没有拥有一辆汽车,突然飞下侧没有适当警告的转向齿条的误解(放心它在那里拥有超过20年),如果AC是电动窗模块是法国人甚至在汽车中的德国车,各部分的大部分是由分包商完成的,因此您可以与法雷奥和标致与获得VW博世......没有肯定是在法国PBME劳动成本,我知道这是我经营一家公司的员工58人,费用逐年上升,因为我们上工作因此,国际市场必须实行欧洲的规则,禁止财政和社会欧洲国家之间,而且对世界其他地区的反倾销(宽程序,如玩彩票...)关于雷诺和PSA前最重要的错误严重的战略和雷诺的CEO acutel实不符的地方的状态也内疚没有能够实行具有爱国主义一个真正的团队一样,沃尔夫斯堡为WAG土地德国则还有一个游戏问题在雷诺更可见,因为PSA法国放弃了高档的同时,不会错过太多的某些车辆(607-C6),但是这是事实,是威赛帝自杀工业实际通话...同上,用于发动机由缺乏勇气和远见完全被忽略看来,PSA有可能挽救公司卡洛斯·戈恩已经NIOHC他的能力和欲望我:dacia和nissan给了他更好的薪水因此,他让范围腐烂,并将佩戴一杯感谢,宣布由于纳税人的钱,以及其他事情而发展的公司的消失......对他和那些让他设立的人感到羞耻他令人毛骨悚然的策略他确实不是法国CQFD太糟糕了,因为汽车行业和法国人应该比这更好......而且我有一辆自行车!如果我理解了我能读到的新雷诺“captur”将在西班牙制造如果我没有正确地听到,在一份报告中,雷诺西班牙的主管说他们的竞争力也很差或者最近签署的协议我们在做什么,它们比法国便宜400欧元,看起来土耳其同样如此!但这次有600欧元的clio4我不知道你,但它有点愚蠢市场的气味这是一场没有尽头的比赛,或者显然只有金融账户的报酬才能相信medef的演讲费用工作正在大范围内进行正如已故的Desproges所说的那样“群众中的愤怒声响起”并且回到雷诺,我认为工会抗议是绝对正常的,因为他们的工厂是空的,这个不是他们的意志这项业务会发生什么,发生在许多其他人身上,正如我想提醒的那样,所有的社会阶层都会受到影响不要重新安置你的工程?令人惊奇的是,我们怎么看不到美国的任何法国品牌我住在美国,还有法国的雷诺Clio这是一辆非常好的车,我敢肯定它可以与菲亚特500这样的车竞争我们开始在美国到处都是三十年来,我只买了雷诺(我假设公式而不用担心嘲弄)经济爱国主义,我可以衡量不断退化: - 欢迎来到没有人打招呼的车库,每个人都忙得不能听你的话 - 销售人员在购买时,发誓必须通过它们来烧掉挡风玻璃并支付费用。踩到了一个虚假的保险 - 雷诺商店,卖家给你的第一件物品,即使它不适合你的车型(并且当它完成时响应“没有工程师”)。你会注意到 - 导演的秘书,当你敢于写一封投诉信时,用服务员的语气打电话给你,在服务之前出现(真实!) - 拒绝收回我用过的雷诺时我打算购买一个新款低一点的型号......和上述项目之后的销售经理打三个电话,买了一辆新的雷诺,当我大惊小怪的时候,我刚刚买了一辆奔驰B200 P!正如一位老德国人对我说的那样,“啊!我明白我们会在雷诺配备的那天失去战争»很多非常有趣的评论,正常我们在博客上很多问题但答案很少,正常我们没有我将专门为辩论做出贡献,并用一些数字重新定位“法国制造”的问题为法国一般品牌制造汽车,究竟是什么? (表示在用于出售的18900€TTC,标价的车辆的平均数字)基于8人×天/单位和35小时工作周与RTT上与之相伴:1)PRF的23%(价格的诱导的制造成本)工资(1870€)2)800€雇主捐款诱导VA(附加值)3)的操作裕度手净组小于300€每次车辆(的筋战争)4)缺乏对基准丰田或现代/起亚相当于2×男人天/车或33%上调整作业的变量(或盈利到€470车辆的间隙竞争力的产)在阅读这些数字,你会立即明白,雷诺无照,使在其能力的工具的利用率修正在欧洲(组件传递日产汽车在他的雷诺工厂在法国)更换竞争力内部在基准(25%的等效位置更低)或6人×天/单元产生对比度的等效,PSA进入上灵活性他的交易(flexisécuritaire雷诺)PSA驳回离去在一旁的家人,PSA生产的低价产品在西班牙+ 2×年度注册的水平,PSA转让其在中国的技术,输了,他的知识不是法国与最后去工作,如果雷诺已经通过洛根范围大于1000€到产品车辆恢复其与灵活性的协议内部的竞争力,取代在欧洲挑战的核心游刃有余工具的盈利能力保护它的六边形工作,PSA方面发挥的政治鸵鸟,并希望我们美好的明天相信不是一个坏的推理,我同意...但我还是要说,雷诺高管相继离职“腐”,如果通过不为消费者开发有吸引力的游戏进行杀戮质量:客观可靠性调查?访问网站的ADAC注意的是,在德国,但排名单独读取拉提法国很好,即使放置在2007年购买的HTTP汽车:// wwwadacde / infotestrat / unfall-Schaeden-UND向下/ Pannenstatistik / defaultaspx亲自员工负责与否,我都要看。因此我自己的成本,因为我知道,我的工资可以降低到最低工资的水平,考虑到我的银行是完全僵化,我宣布了经济衰退!我不恢复我的车,我也取消了我的小一年一度的旅行,并保持必要的更换各种设备的(全部或倒没什么)来修复我的车,朋友支付弹弓让步和受同样的问题,它会给我一个小纸条针对部分将在网上或在情况下同时购买(所谓适应性或使用),因为我不会是单独的,专家将检查创新能力可以解释消费下降!!!!失望的股东会请求他们的专家寻求帮助(用我们的便士),税收将使再衰退融合!当一个千里眼看到,该名男子有利于利润已经消失了...反正希望:新兴国家将迅速宣称自己的蛋糕份额,以至于一些或搬迁雷诺(等等)的情况下,不不一定很稳定的怎么样雷诺在阿尔及利亚,伊朗和俄罗斯,还有当我们返回和Pb ............没什么,虚无缥缈,方企业如果德国取得成功,这是因为他们得到他们的汽车产业与全球和知名品牌(保时捷,奥迪)在法国,我们无法生产豪华轿车50年,所以没有全球性的和著名品牌的全球执行我们的丹品牌!德国精英们像汽车,该车讨厌法国:太臭,污染它,雷达的税收打击逐渐患病打字驴驾车力,法国将接替我也想知道我们所拥有的股东制度是否能阻止我们的大公司制定长期战略事实上,所有他们看起来是一个短期的或短期的年度报告,无论公司的投资是否增加竞争力,这可能会导致负面年度资产负债,我认为使股份制应该包括这个问题已经参观了桑德兰的日产工厂在1991年,我做了一些强硬的声明:一个非常高效的组织(表面,库存,技术......),以及非常敏感(案例链解决上功能障碍这样的速度(速度)工作的15%左右,可能与一个年轻的劳动人口,选择...malléableJe不知道这个装配厂如何演变在这一地区出现彻底摧毁当时20多年后,如何与基于技术,orga优化模型的非本地化工厂竞争sation,管理,补贴(税收,低工资保证至少10年东道国)与具有波阿斯的劳动力强大的工具,只取得了一个非常创新的产品解决方案?一个非常创新的产品制造用的劳动力,是不是在那能看见的提前退休高性能的工具......这不符合海上生产易竞争的说,做起来难!据我所知,雷诺生产的不到2万辆,2012年,比生产日产英国“过度工作的成本”较低这里解决全球竞争力,在最低工资标准100€URO(它可能是太),那么一切都会顺利的员工每个人都可以容纳没有问题,并促进消费它是如此简单...的借口,所谓的竞争法用来证明在同行业中的失败是一场闹剧,让管理者感觉良好的错误主要是在汽车和战略实施的策略至少需要10年,10年来,PSA和雷诺的n “并没有改变他们的策略,同时德国和亚洲取得了良好的正向影响,德国人独自在高档汽车领域的世界,并配备了道具制作工具当然幻觉说“这是必要的法国使溢价的理由在法国使用”是一个笑话农产品豪华车,在非常大量的成本实际上是一个巨大的打击中的“正常”车段,法国人比亚洲上面都是一样的(或者肯定不是更好)更昂贵的,它缺乏全球性的业务,以充分利用增长的市场,总之,怎么办?更换扁平肯定不会保持相同,并继续必须同意关闭网站,一个新的战略,并继续呀“低成本”不可能产生在法国,我被社会倾销生病翻译CA本次大赛由资本的人,他们可以自由地到处去强加(但你尝试去对抗aileurs是签证印章和公司,除了语言问题,富人没有他可以支付翻译费用)法国的工厂转不够?我oeuil,它是相当运行太等植物,我们让人们在夜晚工作,但有什么好乱......和安全性?为什么208,Clio 4,DS4在鞭打测试中有这么差的结果?为什么这么多法国车在这个排名的底部:http:// wwweuroncapcom / whiplashaspx?和成人的人体工程学?为什么大(>1.85米)通常它们在标致或雷诺或雪铁龙是在VW /福特/欧宝更好?和雷诺车库(在比利时)?承诺在六周内交货的人,在3个月(法定截止日期)后宣布订购的型号无法交付?那些在夏天放回(12月)挡风玻璃清洗液的人?那些忘记及时更换同步带(吊杆)的人?和大灯灯泡人迹罕至克里欧,所以他必须去车库,以取代他们。我在加拿大生活在加拿大和美国相当一段时间,没有一个法国新车已经抵达了雷诺Fuego和一些重新设计的R21这是可悲的有这么多年轻的和不那么年轻的谁的梦想在法国标致的,我吐在françouzes箱和曾在洋基箱子没有兴趣,但在这里是惊人的(但最终是合乎逻辑的)法国车(我重复,特别是标致)正在做梦但是没有进口,没有...封锁?保护主义?自2000年以来,包括所有法系车预计将下降尽可能这不是以前生产的今天,任何人前,这是基业长青,为绝对一切的情况下,哪个电子设备会在一段时间之后好奇地倒下,甚至在很短的时间之后我已经有太多的推荐证明了这一点,我支付了价格,然后我而不是购买新的,现在我购买使用2000年以前的所有,如果它已经很好地维护并且已经消失了30年一位同事告诉我他在高科技设备的电子节目,是他的使命是安排在未来的失败作品的一个朋友的父亲插话站所在的机器会使灵魂这也正是为同汽车:用手段NS我们有,我们有能力多,并在相当长的时间来制造一个坚不可摧的汽车(证据:上世纪80年代的大部分汽车都差不多),但在这种情况下,所有的车库将闭店,这就是不利于经济的,据说......因此,通过购买新的你是走卒前面已经指出的CDG,房地产的成本往往留下一些分析师已经开始点问题,不仅在汽车上,而且在整个经济中谁会注意到例如维珍商店遭受的租金比他们的可持续性门槛高2到3倍?当建筑的预算爆炸,因为我们实际上可以谈爆炸,其他所有支出项目遭遇:汽车,休闲,健康...大家都同意,我提到的主题前一列(HTTP:// lauerbloglemondefr / 2013年1月2日/落笃上的危机自nexplique - 不全部/)渐渐地,一种观点正在抬头我买了二手标致(307 SW)在2007年,它似乎出色的,我没有一个大便宜的轿车,我觉得还是保持多年大家好,作为工匠出租车巴黎10十年,有摇船丽2了254000公里的300000公里帕萨特,目前一辆2010年上的时钟215000公里...好,我只是告诉你,有可靠DS的问题,所有的品牌......我当然丽:对于帕萨特来说,一个离合器电缆断了,没有别的东西(对于雷诺来说也不错......):turbo,po MPE油,真空泵,后减震器,飞轮,2次燃料泵,空气调节压缩机...(C尚未德国!!!!)和用于我的当前梅赛德斯以及:4个喷射器,支持盒(个体经营)bialetes 2,3个Poulis和附件皮带,短路尾灯(2个改变转盘)和水泵......结论是,德国和法国的C之间的唯一真正的区别只是内饰(法国汽车即使在高端也不是很好)......我会说所有出租车都是同样的意见,除了骗子!令人难以置信的是,法国人什么都不懂当前的工业世界在超资本主义模式上运作,全球化法国继续做社会,寻找错误每个人都想要便宜,低价成本,明显的后果是欧洲工厂的消失不一定会消失雷诺,它在法国的工厂,是负责任的吗?首先,那些喜欢购买韩国人或中国人的顾客,因为他们只看到他们的小钱包(这是资本主义的游戏)所以为什么要打扰那些价格昂贵的工厂呢?不再意味着更糟的是,自憎的政策,而且有利于汽车建东...(107,C1 ...)我认为,关闭工厂是必然的,没有市场政策报废方案欧盟以及保护社会和生态成本的措施中国人刚刚登陆汽车市场,比较一下欧洲仍在制造多少台电视...... cqfd您的电子邮件地址不会被公开必填字段标有*评论姓名*电子邮件*网站L'大型公司的消息由StéphaneLauer解密和评论,

作者:胥趵褚

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